中置轴挂车和全挂车的区别？中置轴挂车标准是怎样的？

随着公路运输业各方面治理力度的不断加强，“中置轴挂车”这个词也越来越频繁地出现在车主的视线中，甚至在GB1589中也新增了中置轴挂车车型。有车主可能要问了：中置轴挂车究竟算什么车型呢？

中置轴挂车通俗讲就是车轴位于车辆重心中央的挂车，单看中置轴挂车的车型的话，一些老司机甚至觉得，中置轴挂车长得跟全挂车好像比较像，其实这两者之间的区别还是比较明显的：

1、中置轴挂车车轴位于车身重心中央，脱离牵引车时无法独立支撑自身重量；全挂车车轴位于车身前后两端，即使没有牵引车的支撑，也可以平稳站立。

2、中置轴挂车的牵引装置不能上下移动；全挂车则相反，其牵引装置既可以上下摆动，也可以左右摆动。

3、中置轴挂车主要由车厢、车桥、牵引装置组成，不带转向架；全挂车则由车厢、车桥、转向架、牵引装置组成，可随牵引车的行驶方向转向。

4、中置轴挂车与主车相连的牵引钩则位于车架下方，与车架间接相连；全挂车则是通过安装在主车车架上的牵引钩与主车相连接。

5、中置轴挂车相比于全挂车，倒车相对更简单。

中置轴挂车与其它挂车相比，具有重心低、自重轻、结构简单等优点，但由于其只适合于在高等级公路运用，所以相对讲更适合货物固定的专线物流用户。另外，中置轴挂车载荷相对稳定，受力比较简单，很适合采用轻量化材料和轻量化设计以达到更大的效益。

那么目前我国对于中置轴挂车的标准是如何制定的？

按照GB1589标准，中置轴挂车外廓长度不得超过12m，宽度不超过2.55m，高度不超过4m；中置轴车辆运输列车外廓长度不得超过22m，宽度和高度要求与中置轴挂车相同。最大允许总质量限值上，一轴中置轴挂车车限值10t，二轴中置轴挂车限值18t，三轴中置轴挂车限值24t。

随着中置轴挂车的不断发展，将来物流运输业中半挂车一枝独秀的现状也会改变，各种车型在各自擅长的领域中发挥作用，共同提高物流运输效率。山东大荣集团是国内首批量产一体式车轴的企业之一，二十年来专注于挂车车轴/车桥的生产与销售，质量可靠、性能稳定，成为众多挂车厂、物流企业和散户的固定合作品牌，凭借超高性价比，助力车主减少综合用车成本，实现节能减排。